Va place blocul din imagine? Va doriti un apartament in el? Ei bine daca da trebuie sa stiti ca este construit chiar in centrul Sofiei iar preturile apartamentelor nu sunt deloc mari. Suna a reclama dar nu este vreau doar sa puteti compara mai bine preturile din Romania si Bulgaria. Aveti aici si preturile si structura. Cititi si plangeti 
) tabel preturi tabel structura
Intr-un clasament elaborat de compania CB Richard Ellis (CBRE), valoarea tranzactiilor cu proprietati realizate in perioada 2003 – iunie 2008 pe piata româneasca a depasit patru miliarde de euro, nivel care plaseaza România pe a cincea pozitie in Europa Centrala si de Est .
România a atras circa 9% din volumul tranzactiilor efectuate in Europa Centrala si de Est in perioada analizata, de 45 de miliarde de euro.
Polonia ramâne cea mai mare piata din regiune, valoarea tranzactiilor cu proprietati in aceasta tara fiind de 14 miliarde de euro.
“O tara emergenta cu o evolutia rapida este România, care anul trecut a atras 10% din valoarea tranzactiilor incheiate in Europa Centrala si de Est. România este a cincea tara ca marime in ceea ce priveste valoarea cumulata a tranzactiilor realizate intre 2003 si prima jumatate a anului in curs si pare sa recupereze distanta la care se afla de ocupanta loculul patru, Ungaria”, sustin analistii de la CEE Property Investment realizat de CBRE.
Valoarea tranzactiilor din România a ramas ridicata si in primul semestru al acestui an, când au fost tranzactionate proprietati de circa 900 milioane de euro, in crestere cu 34% fata de nivelul din perioada similara a anului trecut.
“România a inregistrat acest nivel al investitiilor in ciuda modificarilor randamentelor pe anumite segmente ale pietei. Investitorii germani au realizat mai mult de jumatate din investitii in primele sase luni”, se precizeaza in raport.
Unii angajati ai BCR participa de astazi la o actiune de protest programata pentru trei zile, urmare a deciziei Federatiei Sindicatelor Independente (FSI) din BCR. Actiunea consta in purtarea unei banderole albe de catre membrii de sindicat participanti.
Potrivit informarii primite ieri de conducerea bancii de la Federatia Sindicatelor Independente din BCR, actiunea de protest se desfasoara, citam “pentru toate solicitarile\nemultumirile care v-au fost aduse la cunostinta anterior si care nu si-au gasit rezolvare pana astazi”.
Conducerea bancii considera ca motivele pe care se sprijina decizia sindicatului nu justifica in mod real o astfel de actiune, mai ales in conditiile in care managementul BCR este in continuare deschis dialogului. “Credem cu convingere, asa cum am precizat mereu pana acum, ca dialogul deschis cu reprezentantii sindicatului este cea mai buna cale de a rezolva orice problema”, declara conducerea bancii. “Nu credem ca acest process al dialogului ar fi inchis in vreun fel”, subliniaza conducerea BCR.
In spiritul abordarii constructive de pana acum, banca a facut FSI, saptamana trecuta, mai multe propuneri care vizeaza subiectele principale aduse in discutie de catre FSI, propuneri la care conducerea nu a primit un raspuns punctual oficial pana acum.
Conducerea bancii spera ca dialogul va continua si cauta sa rezolve pe aceasta cale orice diferend.
Relatia dintre client si banca este ca o casnicie. Banii sunt intotdeauna subiect de discutie, ambii parteneri urasc promisiunile neacoperite iar in final iarta, dar nu uita. Ca sa nu se ajunga la divort, cercetatorii GfK Romania au prezentat cativa pasi simpli pentru ca un partener sau un client sa fie fericit si loial.
Studiul facut de GfK prezinta din start 6 asemanari intre clientul bancii si o nevasta. Asadar:
- Cu amandoi banii sunt subiect de discutie;
- Ambii vor casa, masina si vacante;
- isi doresc intelegere, empatie, grija;
- Urasc promisiunile neacoperite;
- Vrem sa ne fie alaturi toata viata;
- Iarta dar nu uita.
Partea proasta in acesta ecuatie este faptul ca amandoi sunt nemultumiti.
Mirela Dadiloveanu, Senior Researcher GfK Romania, considera ca “partea buna sau realitatea de la care pornim intotdeauna este ca nu prea se poate fara.”
in concluzie, daca fara casatorie nu se poate, atunci macar sa fie una fericita.
Analistii GfK au identificat patru tipologii de nevasta corespunzatoare fiecarui segment de clienti ai bancilor. in functie de asta au fost identificati si pasii spre fericire.
“Eterna prudenta” reprezinta segmentul low and medium mass market. Potrivit cercetatorilor acesta este portretul robot al nevestei obediente, cu un nivel redus de educatie, cu bani putini si foarte strict dramuiti. Cu o mentalitate traditionalista, segmentul de clienti corespunzatori categoriei neveste au un disconfort emotional in relatia cu banca. Despre acest segment, Andreea Vintila, Senior Researcher GfK Romania, adauga: “si atunci – o reactie de evitare”.
Pragmatica emancipata reprezinta segmentul upper mass market si low affluent. Este nesigura, geloasa, influentabila si sensibila la aparente. Prin urmare, segmentul de clienti asimilat acestui tip are multe asteptari de la relatia cu banca. Andreea Vintila explica: “pretul avantajos e extrem de important pentru ca este extrem de sensibila la acest aspect. Vrea flexibilitate, empatie, intelegere si premiere. Este nevoie sa i se dea importanta si apreciere pentru ca este client corect care plateste la timp, vrea sa-i fie recunoscut acest comportament.”
Partenera self -confident este independenta, echilibrata, realista, sigura pe ea, isi cunoaste valoarea, este exigenta si in acelasi timp corecta. Ea reprezinta segmentul high affluent si dupa cum ii spune si denumirea nu este o nevasta. si in relatia cu banca primeaza ideea de parteneriat, cu accent pe calitatea serviciilor si relatia de egalitate.
Aristocrata auto-suficienta este reprezentativa pentru segmentul de clienti private-banking. Se crede speciala, are aere de superioritate, este aroganta, gandeste si simte in termeni business. in ceea ce priveste relatia cu banca “ea e cea care incearca sa impuna regulile jocului,” explica Mirela Dadiloveanu, Senior Researcher GfK Romania.
Va dorim un mariaj fericit!
Bursa Romana de Marfuri a finalizat ieri, 11 august 2008, licitatia deschisa, urmata de strigarea libera a pretului, pentru achizitionarea de catre Agentia Nationala pentru Locuinte a materialelor de constructii în vederea reconstruirii locuintelor distruse de calamitati în judetele Bacau, Neamt, Iasi, Suceava, Botosani si Maramures, la care au participat 11 firme.
Comisia de analiza a decis descalificarea a 3 din cele 14 firme care au depus oferte, întrucat doua dintre acestea nu au prezentat toate documentele solicitate, iar una nu a depus oferta tehnica.
Cei 11 participanti carora le-au fost admise ofertele în cadrul licitatiei sunt: ASIRI INTERNATIONAL SRL, NEGURA SRL, DIRECT SRL, SILVANIA INTERNATIONAL PROD SRL, BACON SA, BADUC SA, CONSTAM METAL SA , ACIM 97 CONSTRUCT SRL, COMAT BACaU SRL, TB IMPORT EXPORT si DOR INVEST SRL.
Valoarea totala de adjudecare pentru achizitionarea materialelor necesare, respectiv armatura – otel beton, ciment, lemn (cherestea), balast si nisip, a fost de peste 13,7 milioane lei (fara TVA). Fata de preturile de pornire la licitatie, ANL a economisit peste 1,8 milioane lei, cea mai semnificativa diferenta favorabila de pret obtinandu-se la balast: de la 43,16 lei/mc s-a obtinut un pret final de 27, respectiv 28 lei/mc.
În urma desfasurarii licitatiei, Comisia de analiza a stabilit ca si castigatoare ale dreptului de a încheia contractul cu Agentia Nationala pentru Locuinte pentru furnizarea de materiale de constructii urmatoarele societati, la preturile si în cantitatile prevazute în tabel. Tabel aici brm1
BCR LEASING IFN isi continua trendul ascendent de dezvoltare, raportand, dupa primele sase luni ale acestui an, un volum total al bunurilor finantate de circa 291 milioane EUR. Rezultatele inregistrate reflecta un ritm de crestere cu peste 65% a vanzarilor companiei fata de perioada similara a anului trecut.
BCR LEASING IFN si-a consolidat pozitia de leader avand, in prezent, o cota de piata de circa 10%, cu aproximativ 1 p.p. fata de compania situata pe locul secund si la mai mult de 2 p.p. fata de urmatorii competitori.
„Ne bucuram ca am reusit sa crestem puternic in continuare in contextul in care piata de leasing din Romania a fost puternic influentata de factori interni si internationali, unii dintre ei mai putin previzibili. Evolutia foarte buna este, in primul rand, rezultatul unei oferte a BCR Leasing adecvate la exigentele si nevoile de crestere ale clientilor nostri, ale economiei nationale, in ansamblu. Evolutia abrupta a nivelurilor dobanzilor, scumpirea creditelor accesate de societatile de leasing, incertitudinile persistente pe piata imobiliara, fluctuatia reglementarilor cu privire la finantarea persoanelor fizice sau escaladarea costurilor aferente utilizarii canalelor alternative de vanzare au reprezentat elemente ce au marcat trendul de evolutie al societatii in aceasta perioada”, a declarat Claudiu Emanuil Stanescu, Director General BCR LEASING IFN.
Evolutia cererii pe piata nationala de leasing a determinat o modificare relevanta a structurii vanzarilor. Configuratia portofoliului BCR LEASING IFN la sfarsitul lunii iunie cuprindea: 28,5% autoturisme, inclusiv flote, 44% vehicule comerciale, 22% echipamente si utilaje industriale si 5,5% leasing imobiliar. Rezultatele inregistrate de companie reflecta o crestere peste asteptari a finantarilor acordate pe segmentul de vehicule comerciale, al caror volum finantat, atat pe segmentul de vehicule comerciale usoare, cat si pe cel de vehicule grele, a crescut cu 167% fata de primul semestru 2007. Solutiile de finantare propuse de BCR LEASING IFN au corespuns momentului oportun de realizare a cererii, permitand societatilor comerciale din diverse industrii sa isi reinnoiasca parcul de vehicule utilitare in conditii foarte atractive.
In acelasi timp, compania a inregistrat evolutii notabile ale vanzarilor pe segmentul de leasing pentru echipamente, unde constructiile detin suprematia, iar valoarea bunurilor finantate s-a dublat in perioada de referinta fata de anul precedent, ajungand la un nivel de circa 64 milioane EUR. In privinta leasingului imobiliar, in primele sase luni ale anului, BCR LEASING IFN a finantat bunuri in valoare de aproximativ 16 milioane EUR, compania oferind, in acest moment, trei tipuri de produse de leasing imobiliar: leasing financiar clasic (buy&lease), sale&lease back si leasing financiar cu finantare pe faze de executie a proiectului.
„Obiectivul nostru principal pentru anul 2008 este cresterea permanenta a calitatii serviciilor acordate, pe toate zonele de competenta, care va asigura un ritm de crestere a societatii superior ritmului mediu de crestere a pietei leasingului financiar si pastrarea unui raport echitabil intre profit, risc si cota de piata”, a precizat Claudiu Stanescu.
BCR LEASING IFN va acorda, in continuare, o atentie deosebita intregii piete de leasing si va incerca sa fructifice orice oportunitate interesanta de afaceri. Existenta unei structuri organizationale flexibile si a unor profesionisti dedicati ii va permite companiei sa abordeze orice proiecte mari sau complexe, cu structuri de finantare speciale sau pachete de produse si servicii individualizate, pe toate segmentele de leasing. BCR LEASING IFN este prezenta pe piata romanesca a leasingului din 2001, ca subsidiara a Bancii Comerciale Romane, acum parte importanta a puternicului grup financiar central-european ERSTE. Compania ofera in prezent o gama completa de servicii de leasing financiar.
Pragul de 10.000 de euro pentru un autoturism cu dotari standard este urmarit cu interes atat de producatori, cat si de cumparatori. Autoturismul autohton Dacia Logan, ‘masina de 5.000 de euro’, cum a fost anuntata, pleaca de la 6.400 de euro si poate ajunge la peste 10.800 de euro, in functie de model, motorizare si dotari. Spre deosebire de producatorul francez de la Mioveni, marcile occidentale au urmat un traseu invers: preturile au fost ajustate, pentru a intra in competitie cu Dacia Logan, incercand sa atace limita de 10.000 de euro.
Volkswagen propune in Romania modelul Polo Happy, la 10.248,28 euro (TVA inclus), motorizare de 1,2 l, respectiv de 11.518 euro, motorizare de 1,4 l. O alta propunere a producatorului german spre limita de 10.000 de euro este modelul Polo Trendline (1,2 l) la 10.363,71 euro. Opel ofera, conform www.opelgtt.ro, trei modele Agila (8.760-11.410 euro), trei modele Corsa, in opt versiuni (9.380-11.650 euro), un model Meriva – 1,4 16 V (11.920 euro) si un model Astra Classic II 1,4 16 V (11.470 euro). Gama autoturismelor Peugeot in Romania, la categoria de pret in jurul a 10.000 de euro, incepe cu modelul 107 One (1,0 l), la 8.267 euro (TVA inclus), model cu trei usi, respectiv 8.546 euro, cu cinci usi. In zona pragului de 10.000 de euro, producatorul francez mai vine cu Sedan (1,3 l), la 11.174 euro, Starline – 11.564 euro, Urban -11.624 euro, XR (combi) – 11.281 euro. Un alt producator francez, Citroen, propune 12 variante ale modelului C 1, cu motorizari de 1,0 si 1,4 l, la preturi intre 7.895 si 10.068 euro (TVA inclus). Conform www.ats.ro, modelul C 2 are si el noua variante, cu preturi intre 9.972 si 11.251 euro. In momentul documentarii noastre, dealerul auto derula promotii la zeci de modele. Astfel se explica aparitia modelului C 4 berlina la 11.723 euro sau a lui Berlingo First Combi – 11.245 euro. Al treilea producator francez, Renault, propune, conform www.renault.ro, modelele Clio 1,2, 16 V, la 10.451 euro, cu versiunea pe motorina (11.700 euro), Symbol (intre 8.649 si 11.550 euro – benzina, motorina), Kangoo 1,2 l, 16 V (11.603 euro). Ford ataca si el pragul de 10.000 de euro cu modelele Ka (trei usi), de la 9.389,1 euro, Fiesta – 9.561,65 euro, Fusion – 11.209,8 euro. Skoda are, conform www.skoda.ro, sase versiuni Noua Fabia, 1,2 l, intre 9.671,13 euro si 11.397,82 euro, trei versiuni Noua Fabia Combi (10.326-11.642 euro) si trei versiuni Fabia Sedan (9.599-11.904 euro).
Fiat are o gama bogata de modele in zona de pret 10.000 de euro: Linea – la 11.174 si 11.968 euro, in functie de nivelul de echipare, Grande Punto 1,2 l – 11.332 euro (versiunea cu cinci usi), celebrul model 500, cu o motorizare de 1,2 l – 11.500 euro, Albea – intre 8.469 si 9.922 euro, cu trei versiuni la motorizarea de 1,4 l, Punto Classic – 10.353 euro. Modelul Panda are cinci versiuni, cu preturi intre 7.729 si 10.656 euro, in functie de motorizare si de dotari. Mazda are trei versiuni ale Mazda 2, 1,3 l, la preturi cuprinse intre 9.990 si 11.490 euro. Suzuki prezinta modelul Swift, cu preturi incepand de la 9.850 euro (sursa: www.suzuki-romania.ro). Hyundai Accent, ’superdotat’ – conform www.hyundai-motor.ro, este la un pret promotional de 11.412,1 euro. Alte modele de la acest producator: Getz (de la 8.794,1 euro, pana la 11.055 euro), GL MT, cu patru versiuni (intre 7961,1 si 9.210,6 euro).
Comisia Europeana ar putea lua masuri impotriva Bucurestiului, daca politica de rambursare a vechii taxe este excesiv de greoaie. In ce priveste rambursarea vechii taxe auto catre cetatenii care au platit-o deja, Emer Traynor, ofiter de presa al comisarului pentru Taxe si Uniune Vamala Laszlo Kovacs a precizat pentru Newsin ca “nu exista legislatie UE in acest sens, taxele excesive trebuie rambursate in baza legislatiei nationale. Se aplica doar principii generale la nivelul UE, adica regulile nationale de rambursare a taxelor excesive deja platite nu trebuie sa faca imposibila sau exagerat de dificila obtinerea rambursarii”, a explicat ofiterul de presa.
Guvernul a aprobat, in sedinta de astazi, ordonanta de urgenta privind cea de-a treia formula de calcul a taxei auto, anunta televiziunile de stiri. Taxa de poluare auto ar urma sa fie calculata, de acum inainte, in functie de datele tehnice ale fiecarei masini in parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon si de noxe. Statul va restitui diferenta dintre noua si vechea formula de taxa celor care au platit-o deja pe aceasta din urma. Dupa noua grila, aplicabila de la 1 iulie, taxa creste pentru masinile noi vandute in Romania, in timp ce valorile scad la jumatate pentru autovehiculele Euro 1 si Euro 2 cu motoare de pana in 2.000 de centimentri cubi, taxa ramanand totusi mai mare pentru automobilele vechi de import.Guvernul a discutat, la sfarsitul lunii trecute, proiectul ordonantei de urgenta prin care este propusa introducerea taxei de poluare auto, care sa inlocuiasca taxa de prima inmatriculare aflata in vigoare. Ulterior, proiectul a fost supus unei audieri publice inainte de a fi aprobat de Guvern sub forma unei ordonante de urgenta, dezbatere in care fiecare cetatean interesat a avut posiblitatea sa isi exprime punctul de vedere.
Participantii la audierea publica pe tema taxei auto au recomandat Executivului esalonarea platii taxei, adica plata acesteia in rate, corelarea cuantumului acesteia cu cel platit de alti poluatori si extinderea bazei de impozitare si pentru masinile deja inmatriculate. In plus, participantii la audierea publica au mai cerut si aplicarea fara discriminare a taxei auto, indiferent de proprietarul masinii si de statutul sau.Unii dintre participanti au propus plata taxei strict in functie de gradul de poluare al masinii, stabilit cu ocazia fiecarei inspectii tehnice periodice obligatorii. Altii au propus calcularea taxei avand in vedere intregul ciclu de viata al masinii, producatorul si gradul de rulare. Altii au sugerat Executivului sa coreleze actul normativ prin care se introduce taxa cu celelalte acte normative deja existente, cerand totodata mecanisme clare de control referitoare la modul de cheltuire a banilor. Executivul nu este obligat sa tina cont de recomandarile facute de Comisia de Experti a audierii publice pe tema taxei, insa premierul Calin Popescu Tariceanu a afirmat ca unele propuneri ar putea fi folosite pentru a aduce modificari legii privind taxa auto.
Sursa: hotnews.ro
Cu toate ca ultimele doua noutati lansate de Renault, n-au avut un succes rasunator (adica modelele Twingo destul de sters din toate punctele de vedere si noul Laguna care nu a avut priza la public), constructorul francez considera ca este vremea unei noutati spectaculoase. Prezentat in aceasta primavara la Salonul de la Geneva, cu statut de concept, Renault Megane Coupe prefigureaza urmatoarea generatie a compactei constructorului francez, cea care ar putea sa fie marea lovitura din punct de vedere al noutatilor, in aceasta perioada. Premiera mondiala urmeaza sa aiba loc la toamna, cu ocazia Salonului de la Paris, iar introducerea pe piata, pana la sfarsitul acestui an. Avand in vedere timpul relativ scurt ramas pana la premiera, este de asteptat ca versiunea de serie sa fie foarte apropiata de conceptul prezentat la Geneva. Cel mai probabil, specialistii considera ca noul Megane nu va beneficia de artificiile spectaculoase ale conceptcar-ului, cum ar fi portierele tip “future”, camerele video in locul oglinzilor retrovizoare si interiorul avangardist. Exteriorul masinii va avea prize de aer din aluminiu localizate in prelungirea farurilor, care sunt menite sa confere senzatia de miscare. in spoilerul fata au fost montate becuri cu LED-uri, care actioneaza ca semnalizatoare, dar si ca lumini de pozitie pe timp de zi. De asemenea, pentru a face interiorul cat mai placut si comod, cei de la Renault s-au inspirat din mobilierul modern. Scaunele fata asimetrice independente creeaza senzatia de plutire, iar consola centrala se prelungeste pana intre locurile din spate, creand astfel doua locuri individuale. Noul concept Renault Megane Coupe este propulsat de un motor turbo de 2.0 litri pe benzina, acesta producand 200 de cai putere si un cuplu de 280 Nm.
Stiri Informatii din piata de capital