Guvernul a aprobat formula finala a taxei auto

Guvernul a aprobat, in sedinta de astazi, ordonanta de urgenta privind cea de-a treia formula de calcul a taxei auto, anunta televiziunile de stiri. Taxa de poluare auto ar urma sa fie calculata, de acum inainte, in functie de datele tehnice ale fiecarei masini in parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon si de noxe. Statul va restitui diferenta dintre noua si vechea formula de taxa celor care au platit-o deja pe aceasta din urma. Dupa noua grila, aplicabila de la 1 iulie, taxa creste pentru masinile noi vandute in Romania, in timp ce valorile scad la jumatate pentru autovehiculele Euro 1 si Euro 2 cu motoare de pana in 2.000 de centimentri cubi, taxa ramanand totusi mai mare pentru automobilele vechi de import.Guvernul a discutat, la sfarsitul lunii trecute, proiectul ordonantei de urgenta prin care este propusa introducerea taxei de poluare auto, care sa inlocuiasca taxa de prima inmatriculare aflata in vigoare. Ulterior, proiectul a fost supus unei audieri publice inainte de a fi aprobat de Guvern sub forma unei ordonante de urgenta, dezbatere in care fiecare cetatean interesat a avut posiblitatea sa isi exprime punctul de vedere.

Participantii la audierea publica pe tema taxei auto au recomandat Executivului esalonarea platii taxei, adica plata acesteia in rate, corelarea cuantumului acesteia cu cel platit de alti poluatori si extinderea bazei de impozitare si pentru masinile deja inmatriculate. In plus, participantii la audierea publica au mai cerut si aplicarea fara discriminare a taxei auto, indiferent de proprietarul masinii si de statutul sau.Unii dintre participanti au propus plata taxei strict in functie de gradul de poluare al masinii, stabilit cu ocazia fiecarei inspectii tehnice periodice obligatorii. Altii au propus calcularea taxei avand in vedere intregul ciclu de viata al masinii, producatorul si gradul de rulare. Altii au sugerat Executivului sa coreleze actul normativ prin care se introduce taxa cu celelalte acte normative deja existente, cerand totodata mecanisme clare de control referitoare la modul de cheltuire a banilor. Executivul nu este obligat sa tina cont de recomandarile facute de Comisia de Experti a audierii publice pe tema taxei, insa premierul Calin Popescu Tariceanu a afirmat ca unele propuneri ar putea fi folosite pentru a aduce modificari legii privind taxa auto.

Sursa: hotnews.ro

Oficial: iata noul Audi Q5!

Constructorul german a dezvaluit in cele din urma fotografiile si informatiile oficiale cu noul SUV compact Q5, in fapt fratele mai mic al deja consacratului Q7, care va rivaliza cu noul Mercedes GLK. Noul Audi Q5 si-a facut aparitia in premiera mondiala in dupa-amiaza zilei de sambata, in prima zi de presa a Salonului Auto de la Beijing, care se desfasoara la New Poly Plaza. Cu siguranta, construirea de masini in China nu reprezinta o noutate pentru marca din la Ingolstadt, insa informatiile recente cu privire la o noua uzina de asamblare in Changchun, in nordul tarii, destinata productiei lui Q5, face din noul SUV primul model german realizat vreodata in China pentru export. In consecinta, legendara inscriptie “Made in Germany”, care este sinonima cu calitatea produselor germane, ar putea fi amenintata de alta noua: “Made in China”. Noul Audi Q5 este, conform spuselor nemtilor, cel mai sportiv SUV din clasa si avem toate motivele sa credem ca asa este. Printre noutatile propuse de Q5 amintim inovativa transmisie S-tronic cu 7 rapoarte si ambreiaj dublu care poate fi actionate manual cu ajutorul clapetelor de pe coloana de directie si sistemul Audi de selectare a modului de rulare. Audi Q5 masoara 4,63 metri in lungime, 1,88 metri latime si 1,65 metri inaltime, iar ampatamentul are 2,81 metri. Pentru a diminua masa proprie, inginerii germani au folosit din belsug aluminiul, in special la haion si capota motorului. Gama de motorizari cuprinde trei propulsoare cu injectie directa, unul pe benzina si doua turbodieseluri. Modelul entry level va fi o versiune imbunatatita a motorului 2.0 TFSI, familiar pentru marcile din Grupul Volkswagen, care pe Q5 va dezvolta 211 CP si 350 Nm de cuplu. Acesta este capabil sa sprinteze de la 0 la 100 km/h in 7,2 secunde si sa atinga o viteza de top de 222 km/h, in timp ce consumul mediu anuntat de constructor este de 8,5 l/100 km. Propulsoarele pe motorina sunt 2.0 si V6 3.0 TDI. Primul dezvolta o putere maxima de 170 CP si 350 Nm de cuplu – in acesta varianta, Q5 demareaza de la 0-100 km/h in 9,5 secunde, atinge o viteza maxima de 204 km si consuma in regim mixt 6,7 l/100 km. Dieselul de 3,0 litri genereaza 240 CP si un cuplu maxim de 500 Nm, atinge “suta” in 6,5 secunde si o viteza maxima de 225 km/h. Este creditat cu un consum mediu de 7,7 l/100 km. Toate modelele Q5 vin cu tractiune integrala “quattro”. La interior, noul Q5 poate gazdui confortabil cinci pasageri, iar locurile din spate au spatar reglabil si pot si pliate la orizontala pentru a mari spatiul destinat bagajelor de la 540 de litri la 1.560 de litri. Optional poate fi montat pe plafon un kit S-Line si unul pentru un spatiu de bagaje suplimentar sau o plasa pentru compartimentarea portbagajului. Nivelele de echipare de top includ insertii din piele Alcantara, aluminiu, crom si lemn exclusivist. De asemenea, clientii pot opta pentru o “cheie inteligenta” de acces in autovehicul si pentru pornirea acestuia, un sistem de monitorizare a presiunii in pneurile de 235/65 care imbraca jante de 20 de inch, faruri adaptive sau pentru un haion electric, similar cu cel de pe fratele Q7. Pachetul off-road este prevazut cu jante din aliaj de 19 inch.

Sursa: Auto.ro